中國大陸自2013年推行一帶一路後,「陸上絲綢之路」的推動非常順利,但「海上絲綢之路」因為途經爭議不休的南海地區,雖然東協國家中的柬埔寨、寮國及緬甸均傾向支持大陸,但大陸與菲律賓、越南卻因南海島礁爭議,關係漸趨緊張,讓大陸在台北二胎房貸 推行一帶一路的「海上絲綢之路」時增添不少阻礙。

大陸的「海上絲綢之路」路線,主要有兩大走向,一個是從大陸沿海港口經過南海到印度洋,延伸到歐洲;另一個則是從大陸沿海港口經過南海到南太平洋,顯見南海及東協的重要性。



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積極與東協合作

日前,大陸外長王毅與汶萊、柬埔寨、寮國就南海局勢達成共識,凸顯大陸積極維護與東協國家的關係;尤其大陸正在推展橫跨亞歐大陸的「一帶一路」,加強與周邊國家的物流網建設和能源合作,如2015年,大陸就連接上緬甸西部若開邦和內陸地區的石油燃氣管道,大陸企業也在若開邦發展深水港和工業園區建設。

日經中文網25日解讀,中國看待東協如同「後院」一般,但中國積極在南海進行海上石油開發,不斷填海造島,甚至部署軍事設施,致使中國與菲律賓高雄支票貼現 和越南的關係惡化;另外,在中國「海上絲綢之路」的規畫中,馬來西亞、印尼均是重要據點,但近來連這兩個國家也在南海問題上跟中方唱反調,讓大陸的「海上絲綢之路」推動陷入困難。

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面對東協國家的顧慮,大陸展開「銀彈外交」攻勢,以大量資金援助柬埔寨和寮國;而泰國也在2014年軍事政變後,不斷加強與大陸的往來,並共同舉行軍事演習;王毅更在緬甸外交部長翁山蘇姬就任後,隨即訪問緬甸,這些努力讓東協的「反中」勢力處於可控狀態。這樣一來,大陸企業才能夠安心投資東協,並讓大陸在南海地區的貿易暢通,國家戰略利益得到保障。

一帶一路的推行不僅是東協國家關注,連日本、韓國都積極布局,以抵銷大陸「一帶一路」政策所增加的影響力。如日本政府就經常以政府開發援助(ODA)的名義,拉攏東協國家;以緬甸為例,除參與緬甸迪洛瓦及土瓦等經濟特區的開發,日本更計畫以最低1千億日圓的投資,加強雙邊關係。

(旺報)



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